ACARS: Quel est ce système de communication sol-air que vous utilisez dans le transport aérien?

Si vous faites partie de ceux qui se sont déjà demandé comment fonctionne un système de communication entre un aéronef en vol et la compagnie aérienne , vous avez l’occasion de vous renseigner sur le mécanisme utilisé dans ces questions.

Ce système d’information automatique et manuel entre l’air et le sol s’appelle ACARS . Qui émet des rapports sur différents facteurs, tels que la possibilité d’atterrir dans certaines situations, le niveau de carburant ou les pannes d’avion. Grâce à ses différentes fonctions, il permet de contrôler l’espace aérien et d’avoir de meilleures performances dans les opérations logistiques de la flotte.

Apprenez en détail ce qu’est le système d’information aérienne ACARS et pourquoi il est dit que son fonctionnement est très similaire à un e-mail .

Qu’est-ce que le système de communication ACARS et à quoi sert-il?

Le «système d’adressage et de compte rendu des communications d’aéronefs» ou ACARS est une méthode de communication utilisée dans l’aviation. Il a été créé pour pouvoir avoir une transmission permanente entre l’aéronef , lorsqu’il est en vol, et les différents centres de maintenance de la société propriétaire des navires.

De cette manière, il est possible d’avoir un contrôle précis des pannes, des conditions météorologiques et des opérations complémentaires, entre autres. La transmission est effectuée au moyen d’ondes radio VHF et HF , actuellement elle est également diffusée par satellite .

Il consiste essentiellement à avoir un routeur dans l’avion qui transmet automatiquement des informations à différentes centrales, qui peuvent provenir du contrôle du trafic aérien, du propriétaire de la compagnie aérienne ou du propriétaire du système. Sur terre, il y a tout dans l’équipement qui permet d’accéder à une communication automatique.

Cette partie du système est très importante car, si l’aéronef n’émet pas d’avertissement pendant un certain temps, l’équipement au sol lancera un «ping» pour obtenir des informations.

Tout comme ces transmissions sont effectuées automatiquement, elles peuvent également être effectuées manuellement. Avec lequel il est possible d’obtenir des rapports imprimés et d’accéder à des résultats importants en cas d’accidents aériens .

Il existe trois classes de messages, l’aval qui proviennent du navire et sont destinés aux stations de maintenance au sol et l’amont , qui ont le chemin inverse. Il y a aussi les communications qui permettent à un aéronef de communiquer, lorsqu’il est en l’air, avec d’autres aéronefs de la même compagnie ou flotte . On peut appeler ce genre de messages communication latérale.

Quelles sont les principales caractéristiques et fonctions d’un système ACARS?

Parmi les principales fonctions d’ACARS, nous pouvons distinguer les suivantes:

• Ils permettent le contrôle du trafic aérien entre aéroports ou organismes en charge d’espaces libres.
• Il parvient à garder un œil sur les opérations logistiques de la compagnie aérienne, ainsi qu’à agir dans les négociations entre l’équipage à bord et la compagnie aérienne.
• Des rapports précis sur les performances des avions peuvent être consultés dans différentes situations, qu’elles soient climatiques ou opérationnelles, en particulier lors des décollages, des arrêts et des atterrissages.
• Grâce à cet outil, la compagnie aérienne sait tout ce qui se passe à l’intérieur de l’avion lorsqu’il est en vol, elle peut donc avertir des situations défavorables pour l’avion.
• De plus, un pilote parvient à remarquer des moments défavorables lorsqu’il est en l’air , qu’ils soient générés par des déviations obligatoires ou des actions en dehors d’un vol normal.
• En pouvant mesurer tous les composants de l’aéronef, les différents centres de maintenance peuvent étudier à l’avance toute irrégularité technique . Et de cette manière, ils peuvent planifier leur intervention.

Comment fonctionne un système ACARS pour assurer une communication sol-air efficace?

Le fonctionnement du système ACARS est basé sur les rapports qui sont transmis par des bases situées au sol, appelées ARINC , qui émettent automatiquement la communication sans l’intervention de personnes. De cette manière, il existe un contrôle dédié à la maintenance, à la logistique et aux opérations commerciales pour chaque avion, qui possède un identifiant unique.

Les fréquences VHF utilisées par ACARS dépendent de l’endroit où se trouve le vaisseau spatial dans le monde, par exemple 131,550 MHz est la principale fréquence mondiale ou 131,725 ​​MHz est la principale en Europe.

Le système ACARS a la particularité d’avoir des similitudes avec un e – mail , puisque les messages sont stockés sur un serveur jusqu’à ce qu’un terminal les télécharge et puisse les lire.

Lorsque l’avion est en vol, il émet automatiquement des rapports sur son état opérationnel, détectant des défauts ou des pannes spécifiques . Grâce à cette technologie, le personnel de maintenance de l’avion connaît à l’avance tous les problèmes ou défauts que présente l’avion avant l’atterrissage. De cette façon, le travail est effectué plus efficacement.

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